{"id":2264,"date":"2026-05-22T15:40:09","date_gmt":"2026-05-22T13:40:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.grimseltunnel.ch\/?page_id=2264"},"modified":"2026-06-18T11:51:39","modified_gmt":"2026-06-18T09:51:39","slug":"bahn","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.grimseltunnel.ch\/fr\/bahn\/","title":{"rendered":"Bahn"},"content":{"rendered":"
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Nahtlos rund 850 Kilometer Schmalspur f\u00fcr unsere Berggebiete<\/h1>\n<\/div>\n

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Schweizer Alpen in einem Zug<\/strong><\/p>\n<\/h1>\n

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Die Schweizer Schmalspurbahnen sichern im \u00f6ffentlichen Verkehr den Service public im Alpenkamm. Doch nicht nur: Touristisch erschliessen sie unsere Berge bequem und umweltschonend. Heute ist das Netz zweigeteilt. Auf der S\u00fcdseite sind Zermatt, Andermatt, Disentis, Davos, St. Moritz und Poschiavo durchgehend mit der Bahn erschlossen. Auf der Nordseite sind es Montreux, Gstaad, Interlaken und Luzern. Der neue, 22 Kilometer lange Grimseltunnel verbindet beide Teile und schafft so eines der l\u00e4ngsten Schmalspur-Bahnnetze der Welt. Dieses rund 850 Kilometer lange Netz \u2013 davon 50 Kilometer Umspurstrecke zwischen Zweisimmen und Interlaken Ost \u2013 verbindet die Kantone Waadt, Freiburg, Bern, Obwalden, Nidwalden, Luzern, Wallis, Uri und Graub\u00fcnden \u2013 ein riesiges Plus f\u00fcr die Bergbev\u00f6lkerung und einen nachhaltigen Tourismus.<\/p>\n<\/div>\n

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Attraktiv: Ein zusammenh\u00e4ngendes Schmalspurnetz mitten durch die Alpen.<\/h3>\n<\/div>\n
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Attraktiv: ein zusammenh\u00e4ngendes Schmalspurnetz mitten durch die Alpen.<\/p>\n<\/div>\n

Neue Impulse f\u00fcrs Berggebiet<\/h2>\n
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Eine Untersuchung der Universit\u00e4t St. Gallen zeigt: Bereits zu Beginn werden j\u00e4hrlich rund 400’000 Passagiere durch den Grimseltunnel reisen. \u00dcbers ganze Jahr hinweg entspricht dies einer Auslastung von 35 bis 40 Prozent. F\u00fcr eine Neubaustrecke ist das sehr hoch. Diese Passagiere und attraktive Tourismus-Angebote bringen dem gesamten zentralen Alpengebiet neue Impulse. Der Grimseltunnel ist ein wirksames Instrument zur inneren Erschliessung der Berggebiete. Er st\u00e4rkt das wirtschaftliche Potenzial der Gebirgskantone und wirkt damit der Abwanderung entgegen.\u00a0<\/p>\n<\/p>\n

Allein im Goms (VS), Haslital (BE) und Urserental (UR) ist mindestens mit rund 35 zus\u00e4tzlichen Arbeitspl\u00e4tzen und rund 5 Millionen Franken zus\u00e4tzlicher Wertsch\u00f6pfung zu rechnen. Im Berggebiet z\u00e4hlen jede Stelle und jeder Franken! Umgerechnet auf die Stadt Bern entspr\u00e4che das zus\u00e4tzlichen 1500 Arbeitspl\u00e4tzen. Das Grimseltunnel-Projekt entspricht auch einer der vier Stossrichtungen des Bundesbeschlusses \u00fcber die Finanzierung und den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur (FABI), n\u00e4mlich: \u00abDie Erreichbarkeit der Tourismusregionen und die Grundversorgung l\u00e4ndlicher R\u00e4ume sind sicherzustellen.\u00bb<\/p>\n<\/p>\n<\/div>\n

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\"Alle<\/p>\n

Alle Ferienziele an den Bahnachsen profitieren \u2013 nicht allein St. Moritz wie hier im Bild.<\/h3>\n<\/div>\n
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Alle Ferienziele an den Bahnachsen profitieren \u2013 nicht allein St. Moritz wie hier im Bild.<\/p>\n<\/div>\n

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Wintersichere und schnelle Ganzjahresverbindung<\/strong><\/p>\n<\/h2>\n

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Der Grimseltunnel schafft neu \u2013 frei von Naturgefahren \u2013 eine ganzj\u00e4hrige Verbindung zwischen dem Berner Oberland und dem Goms. Das n\u00fctzt der lokalen Bev\u00f6lkerung. Zwischen Meiringen (BE) und Oberwald (VS) reduziert sich die Fahrzeit um \u00fcber 2.5 Stunden. Auch die Fahrzeiten vom Unterland zu Ferienorten in den Zentralalpen sinken zum Teil markant, so zum Beispiel zwischen Freiburg und Andermatt oder zwischen Chur und Interlaken. Bedeutende Verbindungen zwischen Zentren und Regionen werden m\u00f6glich.<\/p>\n<\/p>\n<\/div>\n

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\"Durch<\/p>\n

Durch den Grimseltunnel ganzj\u00e4hrig ins Wallis \u2013 ohne Wintersperre am Grimselpass.<\/h3>\n<\/div>\n
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Durch den Grimseltunnel ganzj\u00e4hrig ins Wallis \u2013 ohne Wintersperre am Grimselpass.<\/p>\n<\/div>\n

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    \u00abDer Grimseltunnel erm\u00f6glicht durch das durchg\u00e4ngige Meterspurnetz eine Vielzahl an technischen und betrieblichen kostensenkenden Synergien.\u00bb<\/h3>\n
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    ETH-Gutachten
    <\/strong>\u00abUVEK: Verkehr 2045\u00bb<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n

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    \u00abEin zusammenh\u00e4ngendes Bahnnetz st\u00e4rkt den nachhaltigen Tourismus und bringt den Berggebieten zus\u00e4tzliche Arbeitspl\u00e4tze.\u00bb <\/h3>\n
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    Chantal Beck<\/strong>
    Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin Zentralbahn<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n

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    \u00abDer Tunnel erm\u00f6glicht attraktive Tourismus-Angebote und bringt den Bergt\u00e4lern Wertsch\u00f6pfung.\u00bb <\/h3>\n
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    Urs Kessler<\/strong>
    Ehem. CEO Jungfraubahn<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n

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    \u00abK\u00fcnftig in einem Zug von Montreux bis zum Bernina-Pass \u2013 eine Strecke voller touristischer Highlights.\u00bb <\/h3>\n
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    Renato Fasciati<\/strong>
    CEO Rh\u00e4tische Bahn<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n

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    \u00abBessere und wintersichere Verbindungen \u2013 f\u00fcr die regionale Bev\u00f6lkerung ein riesiges Plus.\u00bb <\/h3>\n
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    Iris Huggler<\/strong>
    Unternehmerin, Interlaken<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n


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    Nahtlos rund 850 Kilometer Schmalspur f\u00fcr unsere Berggebiete Schweizer Alpen in einem Zug Die Schweizer Schmalspurbahnen sichern im \u00f6ffentlichen Verkehr den Service public im Alpenkamm. Doch nicht nur: Touristisch erschliessen sie unsere Berge bequem und umweltschonend. Heute ist das Netz zweigeteilt. Auf der S\u00fcdseite sind Zermatt, Andermatt, Disentis, Davos, St. Moritz und Poschiavo durchgehend mit […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"iawp_total_views":1269,"footnotes":""},"class_list":["post-2264","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.grimseltunnel.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2264","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.grimseltunnel.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.grimseltunnel.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.grimseltunnel.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.grimseltunnel.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2264"}],"version-history":[{"count":41,"href":"https:\/\/www.grimseltunnel.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2264\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2988,"href":"https:\/\/www.grimseltunnel.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2264\/revisions\/2988"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.grimseltunnel.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2264"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}