{"id":2126,"date":"2026-05-20T15:20:26","date_gmt":"2026-05-20T13:20:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.grimseltunnel.ch\/?page_id=2126"},"modified":"2026-08-06T09:14:03","modified_gmt":"2026-08-06T07:14:03","slug":"politik","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.grimseltunnel.ch\/fr\/politik\/","title":{"rendered":"Politik"},"content":{"rendered":"
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ETH: Aussergew\u00f6hnlich, da auf St\u00e4rkung peripherer Gegenden ausgerichtet <\/h1>\n<\/div>\n

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ETH: Erste Priorit\u00e4t f\u00fcr Grimseltunnel<\/strong><\/p>\n<\/h1>\n

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Im Auftrag von Bundesrat Albert R\u00f6sti, Vorsteher des Infrastrukturdepartements UVEK, priorisierte die ETH Z\u00fcrich unter der Leitung von Ulrich Weidmann Bahn-, Autobahn- und Agglomerationsprojekte. Die Ergebnisse wurden im Oktober 2025 im Gutachten \u00abUVEK: Verkehr 2045\u00bb<\/a> publiziert.<\/p>\n<\/p>\n

Von rund 135 Bahnprojekten mit einem Gesamtvolumen von 62.2 Milliarden Franken wurden sieben Projekte \u2013 darunter der Grimseltunnel \u2013 der Priorit\u00e4t 1 zugeordnet. Das Gutachten beurteilt den Grimseltunnel als eine Investition in das Potenzial der Regionalentwicklung und des sanften Tourismus. Das touristische Potential sei f\u00fcr den zentralen Alpenraum vielversprechend.<\/p>\n<\/div>\n

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Kommentar des ETH-Gutachtens zum Grimseltunnel<\/h4>\n
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\u00abProjektcharakter aussergew\u00f6hnlich, da ausgerichtet auf die St\u00e4rkung der Standortgunst peripherer Gegenden zur Regionalentwicklung, die F\u00f6rderung des sanften Tourismus und jenen mit der Bahn sowie den Lu\u0308ckenschluss im Meterspurnetz. Aufgrund der zentralen Lage und der Verbindung der Meterspurnetze profitieren sieben Kantone vom Grimseltunnel: Graubu\u0308nden, Uri, Wallis, Bern, Obwalden, Nidwalden und Luzern.<\/em>\u00bb<\/span><\/p>\n

\u00abDer Grimseltunnel ist dabei in einer Reihe mit Furka-Basistunnel und Vereinatunnel zu sehen. Ihnen allen ist gemeinsam, dass sie die alpinen Regionen untereinander schnell und wintersicher miteinander verbinden. Dies verbessert die Standortgunst und Entwicklungsm\u00f6glichkeiten des Goms und er\u00f6ffnet die Chance zu kombinierten touristischen Angeboten im zentralen Alpenraum.\u00bb<\/span><\/em><\/p>\n

Aufgrund der Verbindung kann der Tunnel weiter ganz neue touristische Bahnangebote mit hoher Wirtschaftlichkeit erm\u00f6glichen und kann auch Synergien zwischen den Meterspurbahnen f\u00f6rdern. Durch die Alpine Erschliessung mit der Bahn unterstu\u0308tzt die Verkehrsverlagerung vom touristischen Autoverkehr auf die Schiene. Der Tunnel erm\u00f6glicht durch das durchg\u00e4ngige Meterspurnetz eine Vielzahl an technischen und betrieblichen kostensenkenden Synergien.\u00bb<\/em><\/p>\n

Quelle: UVEK: Verkehr 2045<\/a> (Website),\u00a0
Synoptische Projekt\u00fcbersichten<\/a> (PDF), S. 62<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Die<\/p>\n

Die Unterlagen der ETH<\/h3>\n<\/div>\n
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Die Unterlagen der ETH<\/p>\n<\/div>\n

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Grimseltunnel f\u00fcr Botschaft 2027 vorgeschlagen<\/strong><\/p>\n<\/h2>\n

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Der Bundesrat hat am 28. Januar 2026 die Eckwerte f\u00fcr den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur bis 2045 festgelegt. Demnach ist der Grimseltunnel Bestandteil in der Vernehmlassungsvorlage zur Botschaft Verkehr 2027. Kantone, Parteien, Verb\u00e4nde und Organisationen k\u00f6nnen im Rahmen der Vernehmlassung Stellung zu den vom Bundesrat vorgeschlagenen Projekte und Termine nehmen. Die Botschaft zuhanden des Parlaments verabschiedet der Bundesrat Anfang 2027.<\/p>\n<\/p>\n<\/div>\n

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Potenzialstudie f\u00fcr Regionalentwicklung<\/strong><\/p>\n<\/h2>\n

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Der Bundesrat erwartet, dass die betroffenen Kantone und Gemeinden aufzeigen, wie sie die Potenziale des Grimseltunnels durch eine proaktive Raumplanung und Standortentwicklung nutzen m\u00f6chten. Dazu hat die Grimselbahn AG nach Absprache mit den Kantonen eine Potenzialstudie in Auftrag gegeben. Untersucht werden das Goms (VS), das Haslital (BE) und das Urserental mit Andermatt (UR). Die Ergebnisse werden im September 2026 vorliegen.<\/p>\n<\/p>\n<\/div>\n

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Terminplan f\u00fcr die Botschaft Verkehr 2027<\/p>\n<\/h2>\n

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\"Terminplan<\/p>\n

Terminplan f\u00fcr die Botschaft Verkehr 2027<\/h3>\n<\/div>\n
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Das nationale Parlament wird 2027 die Botschaft beraten, der St\u00e4nderat in der Sommersession, der Nationalrat in der Herbstsession. Zur Finanzierung des geplanten Bahnausbaus will der Bundesrat das aktuell bis 2030 befristete Mehrwertsteuerpromille f\u00fcr den Bahninfrastrukturfonds (BIF) verl\u00e4ngern. Daf\u00fcr braucht es eine Volksabstimmung.<\/p>\n<\/div>\n

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    \u00abDer R\u00fcckbau der Hochspannungsleitung ist f\u00fcr unsere Landschaft ein Gewinn. Gleichzeitig erhalten wir Anschluss an den \u00d6V und damit eine ganzj\u00e4hrige Verbindung in die Region Oberwallis.\u00bb\u00bb <\/h3>\n
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    Werner Schl\u00e4ppi<\/strong>
    Gemeindepr\u00e4sident Guttannen<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n

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    \u00abDie Vernetzung des \u00f6ffentlichen Verkehrs durch die Grimselbahn beeinflusst nachhaltig die Entwicklung des Gommer Hochtals.\u00bb <\/h3>\n
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    Gerhard Kiechler<\/strong>
    Gemeindepr\u00e4sident Goms<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n

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    \u00abDer Bau der Grimselbahn ist f\u00fcr die Gemeinde Meiringen von zentraler Bedeutung: Der multifunktionale Tunnel bringt Synergieeffekte f\u00fcr die Energieversorgung und Mobilit\u00e4t, schafft Perspektiven f\u00fcr die Regionen und f\u00f6rdert damit die nachhaltige Entwicklung des Alpenraums.\u00bb <\/h3>\n
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    Daniel Studer<\/strong>
    Gemeindepr\u00e4sident Meiringen<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n

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    \u00abDie Grimselbahn muss gebaut werden, weil sie die nachhaltige Erreichbarkeit des Oberwallis st\u00e4rkt und den Tourismus ganzj\u00e4hrig f\u00f6rdert.\u00bb <\/h3>\n
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    Bruno Margelisch<\/strong>
    Gemeindepr\u00e4sident Fiesch<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n


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